For sale is my Glasflügel H-206 Hornet, S/N 30, manufactured in 1976.

A very complete and well-documented example with only 1,916 flight hours and 721 launches.

The aircraft has a complete history and documentation. It has always been stored in its trailer, with the trailer kept inside a hangar during the winter months.

Annual inspection completed 10 April 2026 at 1,916 h / 721 launches, including the applicable recurring Hornet inspections. All mandatory AD done.

Airframe life limit is 12,000 hours, giving more than 10,000 hours remaining. The first 3,000-hour life-extension inspection is still 1,084 flight hours away.

Equipment includes:

• Funke ATR833 8.33 kHz radio
• FLARM 
• ClearNav display
• Winter flight instruments
• Tost E72 and SH72 tow releases
• Schroth four-point harness
• New cockpit upholstery fitted in 2023

Both tow releases have plenty of life remaining, with only 481 launches on the E72 and 240 launches on the SH72.

The sale includes the aluminium Cobra trailer, roadworthy and fitted with new tyres in 2025, together with a particularly complete set of ground equipment:

• SoaringXX tow bar
• SoaringXX tail lifting arm
• Tail-wheel dolly
• IMI wing dolly, new in 2025
• Brand-new, unused Cloud Dancer all-weather outdoor covers
• 2 batteries with charger

The aircraft presents very well for its age. It is not advertised as a newly refinished aircraft and has the normal cosmetic signs expected on a 1976 sailplane; the photographs are representative of its present condition.

The Hornet is a classic Glasflügel design with the typical excellent handling, automatic control connections and very effective trailing-edge airbrakes. It remains an enjoyable and capable Club Class aircraft while being simple and economical to own.

This is a complete package: glider, Cobra trailer, covers and all the ground-handling equipment required to operate independently. Old parachute is available for free

Full aircraft history, maintenance documentation and additional photographs available to serious buyers.

Aircraft currently located in the Maubeuge / Belgium–Northern France area.

Electric One man rigging from IMI ( 2025 ) available at extra cost.

Zum Verkauf steht mein Glasflügel H-206 Hornet, Werk-Nr. 30, Baujahr 1976.

Ein sehr komplettes und gut dokumentiertes Exemplar mit nur 1.916 Flugstunden und 721 Starts.

Das Flugzeug verfügt über eine vollständige Historie und Dokumentation. Es wurde stets im Anhänger gelagert; während der Wintermonate wurde der Anhänger in einer Halle untergestellt.

Die Jahresnachprüfung wurde am 10. April 2026 bei 1.916 Flugstunden / 721 Starts durchgeführt, einschließlich der vorgeschriebenen wiederkehrenden Hornet-Inspektionen. Alle verpflichtenden Lufttüchtigkeitsanweisungen (AD/LTA) wurden durchgeführt.

Die Lebensdauer der Zelle beträgt 12.000 Stunden, somit verbleiben noch mehr als 10.000 Flugstunden. Bis zur ersten Lebensdauerverlängerungsprüfung bei 3.000 Stunden verbleiben noch 1.084 Flugstunden.

Ausstattung:

• Funke ATR833 8,33-kHz-Funkgerät
• FLARM
• ClearNav Display
• Winter-Fluginstrumente
• Tost E72 und SH72 Schleppkupplungen
• Schroth Vierpunktgurt
• Neue Cockpitpolsterung aus 2023

Beide Schleppkupplungen verfügen noch über reichlich Restlaufzeit: lediglich 481 Auslösungen beim E72 und 240 Auslösungen beim SH72.

Im Verkauf enthalten ist ein Aluminium-Cobra-Anhänger, straßenzugelassen und mit neuen Reifen aus 2025, sowie eine sehr umfangreiche Bodenausrüstung:

• SoaringXX Zugdeichsel
• SoaringXX Heckhebevorrichtung
• Spornrad-Dolly
• IMI Flächenrad / Flächendolly, neu 2025
• Brandneue, unbenutzte Cloud Dancer Allwetter-Abdeckungen
• 2 Batterien mit Ladegerät

Das Flugzeug präsentiert sich für sein Alter in sehr gutem Zustand. Es wird nicht als neu lackiert bzw. komplett überarbeitet angeboten und weist die normalen altersbedingten Gebrauchsspuren eines Segelflugzeugs aus dem Jahr 1976 auf. Die Fotos zeigen den aktuellen Zustand realistisch.

Der Hornet ist ein klassischer Glasflügel-Entwurf mit dem typischen hervorragenden Handling, automatischen Ruderanschlüssen und sehr wirksamen Hinterkanten-Bremsklappen. Er ist weiterhin ein sehr angenehmes und leistungsfähiges Club-Class-Segelflugzeug und gleichzeitig einfach und wirtschaftlich im Betrieb.

Es handelt sich um ein Komplettpaket: Segelflugzeug, Cobra-Anhänger, Abdeckungen und sämtliche Bodenausrüstung für einen unabhängigen Betrieb. Ein älterer Fallschirm kann kostenlos mitgegeben werden.

Die vollständige Flugzeughistorie, Wartungsunterlagen sowie weitere Fotos sind für ernsthafte Interessenten verfügbar.

Das Flugzeug befindet sich derzeit im Raum Maubeuge / Belgien–Nordfrankreich.

Elektrische Ein-Mann-Aufbauhilfe von IMI, Baujahr 2025, gegen Aufpreis erhältlich.