Piper PA-28-161 WarriorII

7.000 €

Preis verhandelbar

Europa
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Veröffentlicht am: 17. August 2026

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Intro

defekte Piper PA-28-161 Warrior II (1978) nach Kollision beim Rangieren/Rollen

Beschreibung

Schaden

Bodenkollision beim Rollen/Rangieren. Beim Wenden vor einer Halle streifte die rechte Tragflächenspitze das Gebäude; das Flugzeug kam nicht mehr rechtzeitig zum Stehen, sodass der rechte Tragflügel gegen die Hallenwand stieß.

Instrumentierung

IFR. Garmin GNS 430 (COM/NAV/GPS, 8,33 kHz),
Garmin GNC 255A (COM/NAV, 8,33 kHz),
Transponder Garmin GTX 330 (Mode S),
2× Garmin G5 (PFD und HSI),
Audio King KMA 20, DME King KN 62A, Autopilot Piper AutoControl IIIB,
PowerFLARM TRX 2000, ELT (406 MHz)

Beschädigte Teile

Rechter Tragflügel (Beplankung großflächig eingebeult, Randbogen beschädigt;
Skins, Rippen und Stringer zu erneuern),
Flügelanschlussbeschläge, Holm im Bereich der Flügelmittelsektion (lt. Kostenvoranschlag beidseitiger Holm‑Verstärkungssatz),
Teile der unteren Rumpfstruktur. Innenausstattung/Verkleidungen für den Zugang bereits ausgebaut.
Rissprüfung des linken Holms noch offen.

Weitere Infos

Trotz des Schadens sind folgende Komponenten laut Bilddokumentation äußerlich unbeschädigt und augenscheinlich weiterverwendbar:

Triebwerk Lycoming O‑320‑D3G (Einbau 2025, ca. 700 h – praktisch frisch)
Propeller Sensenich (Festpropeller)
Komplettes Leitwerk (Seitenruder, Höhenruder, Höhenflosse)
Festes Bugradfahrwerk
Instrumentenpanel mit kompletter IFR‑Avionik (2× Garmin G5, GNS 430, GTX 330 Mode S, GNC 255A, Autopilot, DME, PowerFLARM)
Innenausstattung (Sitze, Verkleidung)

Offen / prüfungsbedürftig:

Der Umfang an der tragenden Struktur ist noch nicht abschließend festgestellt. Insbesondere steht die Rissprüfung des Hauptholms (Bolzenlöcher links, rechts und Rumpf) noch aus. Es ist daher derzeit nicht geklärt, ob der rechte Tragflügel im vorliegenden Umfang instand gesetzt werden kann oder ob durch die Krafteinleitung über die Flügelmittelsektion auch der linke Tragflügel bzw. dessen Holm betroffen ist. Verdeckte Schäden sind möglich; der linke Tragflügel steht daher unter Vorbehalt der Rissprüfung.

Das Flugzeug ist abgerüstet und wird derzeit bei einem Instandhaltungsbetrieb in Bayern gelagert.

Hinweis zu den Bildern:

Die Gesamtaufnahme (Totale) stammt aus dem Archiv und wurde vor dem Schadenereignis aufgenommen. Alle übrigen Bilder sind nach dem Schaden entstanden und geben den aktuellen Ist‑Zustand wieder. Hinweis: Es liegt ein Reparatur‑Kostenvoranschlag vor. Sämtliche Einschätzungen der beschädigten sowie der unbeschädigten Teile wurden anhand der vorliegenden Bilder und des Kostenvoranschlags getroffen. Sämtliche Angaben – insbesondere zu den Betriebszeiten (Zellen‑, Motor‑ und Propellerstunden) sowie zur Ausstattung – beruhen auf den Angaben des Eigentümers/Halters bzw. den überlassenen Unterlagen und wurden von der Paan Aviation GmbH nicht eigenständig überprüft. Für die Richtigkeit und Vollständigkeit dieser Angaben wird keine Gewähr übernommen. Bei erfolgreicher Vermittlung zahlt der Käufer eine Vermittlungsprovision an Paan Aviation GmbH in Höhe von 10 % des höchsten Gebotes inkl. gesetzlicher Umsatzsteuer.

Das Angebot wird bis Montag den 24.08.26 um 10:00 Uhr online sein.