Unser Flugzeugpark besteht derzeit aus fünf Vereinsflugzeugen. Zwei davon sind doppelsitzige Segelflugzeuge (ASK 13 und ASK 21) und werden für Ausbildungs-, Übungs- und Gastflüge eingesetzt.
Die anderen drei Maschinen sind Einsitzer (Ka 8 und 2-mal LS 4), welche ebenfalls alle in der Segelflugausbildung eingesetzt werden. Zwei dieser Flugzeuge sind so genannte Hochleistungsflugzeuge in Kunststoffbauweise. Mit unseren Leistungsflugzeugen werden bei günstigen Wetterlagen Streckenflüge unternommen.

ASK 21 D-6855 Technische Daten: Baujahr (Werk-Nr.) 1982 (21 117) Spannweite 17 m Flügelfläche 17,95 qm Leergewicht 410 kg max. Abfluggewicht 600 kg Höchstgeschwindigkeit 280 km/h geringstes Sinken 0,72 m/Sek.

Die ASK 21 ist ein schicker, moderner Doppelsitzer in GfK- (Glasfaser-Kunststoff-) Bauweise. Sie ist kunstflugtauglich, d.h. es können auch prickelnde Kunstflugeinlagen mit ihr geflogen werden. Sie wird aber auch zur Ausbildung fortgeschrittener Flugschüler und deren Vorbereitung auf das Fliegen mit den Leistungseinsitzern des Vereins verwendet.

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ASK 13 D-4668 Technische Daten: Baujahr (Werk-Nr.) 1968 (13 101) Spannweite 16 m Flügelfläche 17,5 qm Leergewicht 296 kg max. Abfluggewicht 480 kg Höchstgeschwindigkeit 200 km/h geringstes Sinken 0,8 m/Sek.

Die feuerrote ASK 13 ist das meistgenutzte Flugzeug des Clubs. Der Doppelsitzer in Gemischtbauweise weist äußerst gutmütige Flugeigenschaften auf und wird überwiegend für die Ausbildung unserer Flugschüler eingesetzt. Gemischtbauweise bedeutet, dass der Rumpf aus bespanntem Stahlrohr, die Flügel und das Leitwerk aus einer Holzkonstruktion bestehen. Der Doppelsitzer ist aufgrund seiner Gutmütigkeit, sowie der hervorragenden Rundumsicht bei Flugschüler und Fluglehrer gleichermaßen sehr beliebt.

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Ka 8 D-3614 Technische Daten: Baujahr (Werk-Nr.) 1964 (8 310) Spannweite 15 m Flügelfläche 14,15 qm Leergewicht 185 kg max. Abfluggewicht 310 kg Höchstgeschwindigkeit 190 km/h geringstes Sinken 0,65 m/Sek.

Die Ka 8 ist ein Einsitzer in Gemischtbauweise mit ausgesprochen gutmütigen Flugeigenschaften. In der Regel ist dies das erste einsitzige Flugzeug, in welches Flugschüler nach ihren ersten Alleinflügen im Doppelsitzer umsteigen. Der schon "Fast-Oldtimer" unter den Clubflugzeugen fliegt zwar eher langsam, wird aber wegen seiner hervorragenden Steigleistungen auch von erfahrenen Piloten ab und zu gerne für einen "Sonntagnachmittags-Genußflug" genutzt.

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LS 4 D-0894  "4R" Technische Daten: Baujahr (Werk-Nr.) 1984 (4 387) Spannweite 15 m Flügelfläche 10,5 qm Leergewicht 238 kg max. Abfluggewicht 472 kg Höchstgeschwindigkeit 270 km/h geringstes Sinken 0,6 m/Sek.

Die beiden Flugzeuge vom Typ LS 4 sind Leistungseinsitzer aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Sie werden von den erfahrenen Piloten des Clubs für Überlandflüge und Wettbewerbe genutzt.
Dieser Einsitzer der Firma Rolladen-Schneider ist ein sehr "gutmütiges" Flugzeug und daher auch ein für Flugschüler sehr leicht zu beherrschendes Fluggerät. Mit diesem Segler kann sich dann der Flugschüler schon mal weiter vom Heimatflugplatz wegtrauen, da er aufgrund der guten Gleitzahl auch noch aus größerer Entfernung wieder sicher zum Platz zurückkommt.

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LS 4b D-8649  "R9" Technische Daten: Baujahr (Werk-Nr.) 1993 (4 918) Spannweite 15 m Flügelfläche 10,5 qm Leergewicht 247 kg max. Abfluggewicht 525 kg Höchstgeschwindigkeit 280 km/h geringstes Sinken 0,6 m/Sek.

Die beiden Flugzeuge vom Typ LS 4 sind Leistungseinsitzer aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Sie werden von den erfahrenen Piloten des Clubs für Überlandflüge und Wettbewerbe genutzt.
Die Baureihe LS 4b weist einige Verbesserungen auf, unter anderem einen geänderten Hauben-Notabwurf (Röger-Haken) und automatische Ruderanschlüsse.

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Außerdem existieren folgende private Motor- und Segelflugzeuge an unserem Flugplatz:
Eine Morane Rallye 885, eine LS 3a, eine Ka 6 E und ein L-Spatz.

zuletzt aktualisiert am Montag, den 08. Februar 2010